ພາຫະນະໄຟຟ້າ ຄວາມໄວຕ່ຳ ໄດ້ພັດທະນາມາຫຼາຍປີແລ້ວ ແລະ ສາມາດພັດທະນາໄດ້ຕາມຂະໜາດປະຈຸບັນ ເພາະໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາສັງຄົມ ແລະ ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຕ້ອງການເຄື່ອງມືການຂົນສົ່ງທາງໄກທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພວມດຳເນີນໄປຢ່າງເຕັມທີ່, ຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວຕ່ຳພັດທະນາ. ບໍ່ວ່າອະນາຄົດຈະພັດທະນາແນວໃດ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງໄດ້ເຂົ້າສູ່ຊີວິດຂອງຫຼາຍໆຄົນແລະບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້.
ເດືອນມັງກອນປີນີ້, ໃນເວລາທີ່ຕະຫຼາດມີທ່າແຮງ, ທ່ານຢາງດົ່ງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ນະຄອນຫຼວງນິງກວາງ, ໄດ້ເຕືອນນັກລົງທຶນໃຫ້ລະວັງຄວາມສ່ຽງຂອງຂະແໜງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ທີ່ຖືກທຳລາຍ. ຫຼັງຈາກວັນພັກບຸນກຸດຈີນທີ່ຍາວນານ, ຕະຫຼາດໄດ້ມີການປັບຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍຂະແໜງລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ນຳໜ້າທີ່ຫຼຸດລົງ. ດ້ວຍການກັບມາຂອງຂະແຫນງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນ, ຕະຫຼາດຍັງໄດ້ເລີ່ມກວດເບິ່ງລະດັບທີ່ກົງກັນຂອງໂອກາດແລະຄວາມສ່ຽງ.
"ການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຜ່ານມາໃນຂະແຫນງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນການບັນລຸຄວາມຄາດຫວັງທີ່ສູງຫຼາຍໃນໄລຍະຕົ້ນ." ຜູ້ຈັດການກອງທຶນຂອງປັກກິ່ງໄດ້ວິເຄາະວ່າໃນຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂະແຫນງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກ່ອນງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ອົງການຈັດຕັ້ງແມ່ນອີງໃສ່ຕໍ່ໂຕນຂອງ lithium hydroxide ຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟ. ລາຄາ 100,000 ຢວນ ຄາດວ່າຈະມີການຄາດເດົາ, ແລະຕໍ່ມາພົບວ່າການຄາດເດົາແມ່ນເກີນກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕະຫຼາດມີການປັບຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກວັນພັກລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພິຈາລະນາຈາກແນວໂນ້ມລາຄາທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາຂອງ lithium hydroxide ຕໍ່ໂຕນໄດ້ເກີນ 90,000 ຢວນ, ແລະລາຄາຂອງ lithium hexafluorophosphate ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງປະຫລາດໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ກອງທຶນຈາກແຫຼ່ງຕ່າງໆໄດ້ເລີ່ມເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະຫຼັກຊັບຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງໃຫມ່.
ທ່ານ Zhang Xia ນັກວິເຄາະຫຼັກຊັບສິນຄ້າຂອງຈີນກ່າວວ່າ, ໃນໄລຍະ 5 ຫາ 10 ປີຕໍ່ໜ້ານີ້, ລົດຍົນໄຟຟ້າອັດສະລິຍະຈະມີການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ. ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 10% ເປັນ 88%, ແລະບໍລິສັດຈົດທະບຽນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ໂອກາດການລົງທຶນ. "ດ້ວຍການເຂົ້າມາຂອງຍັກໃຫຍ່ທາງອິນເຕີເນັດເຊັ່ນ Yunlong, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ EEC ຈະຖືກປ່ຽນເປັນລົດອັດສະລິຍະ, ແລະການແກ້ໄຂການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດໃຫມ່ຈະເຮັດໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ດີຂຶ້ນ. ໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ຫຼາຍຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມຕ້ອງການແທນທີ່ຈະມາຈາກທັດສະນະຂອງເງິນອຸດຫນູນ."
Zhang Xia ກ່າວວ່າອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍມີກົດເກນ 10% ໃນຂະບວນການພັດທະນາ. ເມື່ອອັດຕາການເຈາະໄດ້ເກີນ 10%, ຈະມີຜົນກະທົບທາງປາກ, ແລະການນໍາໃຊ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຜູ້ຜະລິດຍັງຈະປັບໂຄງສ້າງຜະລິດຕະພັນໃຫ້ທັນເວລາຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາການເຈາະຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເຖິງປະມານ 80%. ນີ້ແມ່ນການລະເບີດຂອງອຸດສາຫະກໍາ. "ຕັ້ງແຕ່ປີ 2021 ຫຼືປີຫນ້າ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາການຂັບລົດອັດສະລິຍະໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດໃຫຍ່. ຜູ້ນໍາຂອງພາກສ່ວນອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງຫມໍ້ໄຟແລະຊິ້ນສ່ວນ, ຈະມີໂອກາດລົງທຶນໃຫຍ່."
ອີງຕາມ Fu Juan, ຜູ້ຈັດການຂອງ Shenwanlingxin Star Fund, ໃນ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຮາດແວເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ. ໃນສາມຫາຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ, ພວກເຂົາຈະແກ້ໄຂບັນຫາ "ສະຫມອງ" ຂອງຍານພາຫະນະ, ລວມທັງລະບົບປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຍານພາຫະນະ, ແລະອຸປະກອນອັດສະລິຍະ. Cockpit ແລະອື່ນໆ "ລົດໃນອະນາຄົດແມ່ນຄອມພິວເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະລັກສະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມສະຫລາດຂອງລົດແມ່ນການແຍກຊອບແວແລະຮາດແວ. ຈາກທັດສະນະຂອງການລົງທຶນ, ປີນີ້ຄາດວ່າຈະເປັນປີທໍາອິດຂອງການສ້າງລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ."
ຈາກທັດສະນະຂອງທິດທາງການຈັດວາງ, ນອກຈາກຂະແຫນງການຫມໍ້ໄຟແບບທໍາມະດາ, ອົງການຈັດຕັ້ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສຸມໃສ່ການເຮັດໃຫ້ລົດສະຫລາດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະ, ລວມທັງທັດສະນະຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ EEC, ການສະແດງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ EEC, ແລະການປຸງແຕ່ງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ EEC.
ເວລາປະກາດ: 13-07-2021