ການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກັບຄືນໄປບ່ອນ 1828.
ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງດ້ານການຄ້າຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍກວ່າ 150 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປະເທດອັງກິດເປັນທາງເລືອກຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.ໃນລະຫວ່າງຍຸກຫຼັງສົງຄາມໃນເອີຣົບ, ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນທີ່ມີນໍ້າໜັກເບົາທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຂາດແຄນ.ໃນເວລານັ້ນ, ທັງນັກປະດິດຂອງອາເມລິກາແລະເອີຣົບໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ອອກແບບແລະຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ເປັນແຫຼ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກສໍາລັບວຽກງານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຕົ້ນໆຈໍານວນຫຼາຍຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ແລະຈະກາຍເປັນຕົ້ນຕໍສໍາລັບທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍ, ເທດສະບານແລະອຸດສາຫະກໍາເອກະຊົນໃນໄລຍະເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂາດແຄນ.ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງມໍເຕີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຖືກປະເມີນໂດຍກິໂລວັດ (kW) ບໍ່ແມ່ນແຮງມ້າ.ຖ້າມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງທ່ານແມ່ນສີ່ kW, ມັນຖືວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງດັນ 5 ແຮງມ້າ.ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ລົດກ໊ອຟຕາມຖະຫນົນຕາມກົດຫມາຍ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ (NEV), ລົດຮັບສົ່ງບ່ອນຈອດລົດ, ລົດເມໄຟຟ້າຫຼືຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອື່ນໆແມ່ນແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງໄດ້ໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຂອງ RPMs.
ເມື່ອຕີຄວາມ ໝາຍ ເປັນການວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 4kW ຈະເກີນ 5 ແຮງມ້າ.ແຖບພະລັງງານທີ່ກວ້າງກວ່າຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າໃນທຸກມື້ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເກືອບທຸກປະເພດຂອງຍານພາຫະນະອຸປະກອນໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນທີ່ມີຜົນຜະລິດ kW ພຽງພໍ.ຢູ່ບໍລິສັດ Yunlong Electric Vehicles, ພະນັກງານທີ່ມີປະສົບການຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານເລືອກເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນຫຼືການຄ້າ.ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດໄຟຟ້າ EEC ຜູ້ໂດຍສານຫຼືລົດໄຟຟ້າ EEC, ໃຊ້ "ສົນທະນາສົດ" ທີ່ສະດວກຂອງເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາແລະມີຄໍາຖາມຂອງທ່ານຕອບໂດຍ Pros.
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-22-2022