ໂອກາດຂອງທ່ານ Deng ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມ Automobile Yunlong ແມ່ນມາຈາກການປຶກສາຫາລືທີ່ເອີ້ນວ່າທ່ານນາງ Zhao ໄດ້ໂທຫາລາວໃນໄວໆນີ້ຫລັງຈາກກິນເຂົ້າ.
ທ່ານ Deng ແມ່ນຜູ້ໃຫຍ່ໃນນະຄອນຫຼວງໃຫຍ່ຂອງຈີນ. ລາວເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງສາຂາຂອງ Apple China ຂອງ Apple, ແລະໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນຖານະທີ່ເປັນຮອງປະທານໂລກຂອງ Nokia, ຊ່ວຍ Nokia ເພື່ອຜ່ານຕະຫລາດຈີນແລະກາຍເປັນສະຖານີ hegelon 2g ໃນຍຸກ 2G. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ລາວໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ AMD, ປະທານປະເທດຈີນ, ການຄຸ້ມຄອງຜູ້ອໍານວຍການແລະກອງທຶນການເຕີບໂຕຂອງ Nokia. ຫຼັງຈາກການຫັນປ່ຽນເປັນນັກລົງທືນ, ທ່ານ Deng ໄດ້ນໍາພາທີມຈີນລົງທືນໃນຈໍານວນ Unicorns ເຊັ່ນ Xiaomi Corporation, UC YOILII, ແລະ GANJI.
ຫລັງຈາກມາຮອດເມືອງ Auto, ທ່ານ Deng ພົບວ່າພັກອີກຝ່າຍຫນຶ່ງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍກວ່າຄໍາແນະນໍາ. Jason Liu ແມ່ນຜູ້ທີ່ມັກລາວແລະໄດ້ເຊື້ອເຊີນລາວໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນປີທີ່ເຮັດໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ລົບກວນອຸດສາຫະກໍາແລະປ່ຽນໂລກນໍາກັນ.
ການປ່ຽນແປງໂລກຫມາຍຄວາມວ່າເປັນໂຄງສ້າງໃຫມ່ຂອງເມືອງສະຫມາດ ສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດ. ສອງ - ແລະສາມຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດສາມລໍ້ຈະຮັບຮູ້ການທົດແທນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງໄວວາ.
ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ລາວໄດ້ພົບກັບຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Jason Liu, Mr. Deng's Light lit, ແລະລາວຮູ້ສຶກວ່າການຫຼີ້ນ.
ລະບົບການຂົນສົ່ງແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງປະເທດ, ແລະມັນກໍ່ແມ່ນ "ເສັ້ນເລືອດແດງ" ພື້ນຖານຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ. ລະດັບການພັດທະນາຂອງຈີນແມ່ນພາສາໂລກ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງໄລຍະການລະບາດ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນຂອງເສດຖະກິດສັງຄົມແລະຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ອາໄສຢູ່ປະຈໍາວັນ.
ຂໍ້ສະເຫນີກ່ຽວກັບແຜນການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຫນ້າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາໃຫ້ທັນສະໄຫມ, ການເລັ່ງການພັດທະນາດິຈິຕອນ, ແລະການຫມູນວຽນພາຍໃນປະເທດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົນສົ່ງທາງດ້ານ terminal ແມ່ນສະເຫມີຕົ້ນສະບັບແລະວຸ່ນວາຍ. ມີການປ່ຽນແທນຫຍັງອີກສໍາລັບພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າສອງ - ຫຼືສາມລໍ້ຂອງການສະແດງອອກຂອງ Buddies Express? ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ລັດຖະບານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແກ້ໄຂເປັນເວລາຫລາຍປີ. ໂດຍສະເພາະ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດມັກການບໍລິຫານ Post State Post ມີຄວາມປາຖະຫນາທີ່ສຸດສໍາລັບການດໍາເນີນງານດິຈິຕອນແລະການຄຸ້ມຄອງການແຈກຢາຍຢູ່ປາຍຍອດ.
ໃນຕອນຕົ້ນປີ 2017, ກະຊວງການຂົນສົ່ງ, ກະຊວງປ້ອງກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຂົນສົ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງຍ້ອນຄວາມປອດໄພຂອງລົດດ່ວນ.
ໃນການປະຕິບັດນະໂຍບາຍຕົ້ນໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ລົດໄຟຟ້າ Mini Eec ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ວາງແຜນໄວ້. ແຕ່ຫລັງຈາກຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວ, ຜູ້ຄົນໄດ້ພົບເຫັນວ່າລົດທີ່ປະຕິບັດບໍ່ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ EEC ໃນແງ່ຂອງຕົ້ນທຶນແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າຍັງຢູ່ໃນຕົວເມືອງສ່ວນໃຫຍ່, ສະຫນັບສະຫນູນໄມສຸດທ້າຍຂອງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າດ່ວນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈັງຫວະການລົບລ້າງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງບໍ່ໄດ້ຢຸດ. ໃນລະບຽບການໃຫມ່ທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນເດືອນກໍລະກົດປີນີ້, ມັນກໍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເອົາ "ຂໍ້ມູນທີ່ໃຫຍ່ໆ" ສໍາລັບການຂົນສົ່ງແບບນີ້: ເລີ່ມແຕ່ປີ 2024 - ຄັນທີ່ເຮັດດ້ວຍລົດເຂັນແລະສີ່ລໍ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດຫຼືຈອດລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແລະຫນ້າທີ່ໄປສະນີກໍ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ພາຫະນະທາງກົດຫມາຍພິເສດທັງຫມົດ.
ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ Eec ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງປະຫວັດສາດ, ແລະການຄ້າທີ່ສໍາຄັນຂອງ Terminal Logistics ແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ສໍາຄັນໃນອະນາຄົດ.
"ນີ້ແມ່ນທະເລສີຟ້າ." ໃນສາຍຕາຂອງທ່ານ Deng, ທະເລແມ່ນເປີດກວ້າງແລະທິວທັດແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ.
ໃນປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບການຍົກລະດັບທາງກົດຫມາຍຂອງລົດສາມລໍ້ EEC ໃນຕະຫຼາດ
"ຂ້ອຍເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນມາຈາກລະດັບຊາດຫຼືລະດັບສັງຄົມ, ອຸດສາຫະກໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂບັນຫາ. ຄວາມປອດໄພຂອງພວກອ້າຍການຈັດສົ່ງທີ່ສະແດງອອກຫຼາຍສິບລ້ານຄົນຕ້ອງໄດ້ຮັບປະກັນ, ແລະປະສິດທິພາບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ເຈັບປວດໃຫຍ່. . "
ທ່ານ Deng, ຜູ້ທີ່ຈົບການສຶກສາຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ California, ເລືອກໃຫ້ເປັນວິທະຍາສາດຄອມພິວເຕີເພາະວ່າລາວເຊື່ອວ່າຄອມພິວເຕີມື້ຫນຶ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງຄົນໃນໂລກ. ແລະບໍ່ມີ PC ສ່ວນຕົວໃນຍຸກນັ້ນ. "ຊີວິດຂອງຂ້ອຍເຄີຍເຮັດສິ່ງທີ່ມີຄວາມຫມາຍແລະສິ່ງທີ່ມີອິດທິພົນຫລາຍ."
ໃນຖານະນັກລົງທືນ, ຄວາມຢາກທີ່ຈະເລີ່ມທຸລະກິດໄດ້ງອກໃນຫົວໃຈຂອງທ່ານ Deng ເທື່ອຫຼາຍຄັ້ງ. ຫລັງຈາກ NGP ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຄົນເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນຈາກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ທ່ານ Deng ໄດ້ຮັບອາການຄັນຈາກເພື່ອນ Lei Jun, ລາວກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຕົວເອງກັບຜູ້ປະກອບການຂອງບໍລິສັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບສາຂາ olive ທີ່ຖືກໂຍນລົງໂດຍລົດ Yunlong, ທ່ານ Deng ຮູ້ສຶກວ່າໄລຍະເວລາແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ລາວໄດ້ປູກຜູ້ສືບທອດຂອງລາວໃນ NGP. ຫລັງຈາກກັບມາ, ທ່ານ Deng ໄດ້ດໍາເນີນການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍານີ້, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງບົດຄວາມ, ລາວໄດ້ຖາມຫມູ່ຈາກທຸກຊີວິດເພື່ອຊັກຊວນຄວາມຄິດເຫັນ. ພາຍໃນສອງເດືອນ, ທ່ານ Deng ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນປີນີ້.
ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ທ່ານ Deng ແລະຜູ້ບໍລິຫານອາວຸໂສຫຼາຍຄັ້ງຂອງ Yunlong Automobile ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະຕີຈຸດເຈັບໂດຍກົງ. ພາຫະນະການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດຂອງຮູບແບບ "ບໍລິສັດ Xiaomi" ໄດ້ຄ່ອຍໆກ້າວຫນ້າ. ທ່ານ Deng ແມ່ນຫມັ້ນໃຈວ່າບໍລິສັດນີ້ຈະລົບກວນອຸດສາຫະກໍາແລະປ່ຽນແປງໂລກໃນອະນາຄົດ.
ໃນການຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບທີມງານ, ທ່ານ Deng ຍັງພົບເຫັນພອນສະຫວັນຂອງ Yunlong ເຊັ່ນກັນທີ່ໄດ້ເຕົ້າໂຮມຄວາມສາມາດທີ່ໂດດເດັ່ນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ທີມງານທັງຫມົດປະກົດວ່າ "ເຊັກຊີ່".
ທ່ານນາງ Zhao, Coo ຂອງ Yunlong Automobile, ໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າຄວາມສົນໃຈຂອງ Yunlong Automobile ໃຫ້ກັບຄວາມສາມາດຂັ້ນສູງແມ່ນເກີນກວ່າຈິນຕະນາການຂອງນາງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ Mr. Deng, ນາງຍັງໄດ້ເຊື້ອເຊີນຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນໃນຂົງເຂດອື່ນເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມບໍລິສັດ, ລວມທັງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງບໍລິສັດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ວິສະວະກອນຫຼາຍຄົນໃນການດູຖູກຍັງໄດ້ຮັບການທົດແທນຈາກ Huawei, Xiaomi, 3Com, ຮັບກຽດແລະບໍລິສັດອື່ນໆ. "ໃນບໍລິສັດທີ່ມີຂະຫນາດກາງ, ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນແນ່ນອນຂ້າງເທິງຂອງລະດັບຮອງປະທານ. ມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການຮັບສະຫມັກຄົນແມ່ນບໍລິສັດ 500 500 ອັນດັບຂອງໂລກ, ແລະພວກເຮົາກໍາລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດ 500 ບໍລິສັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນແນ່ນອນຈະບໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອຮັບສະຫມັກພອນສະຫວັນອັນດັບສອງ. " ທ່ານນາງ Zhao ກ່າວວ່າທ່ານນາງ Zhao ກ່າວ.
ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານນາງ Zhao ຕົວເອງແມ່ນຄືກັນ. ໃນເວລາທີ່ນາງຢູ່ທີ່ Xiaomi, ນາງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເປັນເອກະພາບສໍາລັບປະເພດຕ່າງໆໃນຕ່ອງໂສ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ນິເວດວິທະຍາໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະບົບນິເວດ. ແຕກຕ່າງຈາກຕ່ອງໂສ້ຕ່ອງໂສ້ປະເພນີ, ຕ່ອງໂສ້ນິເວດວິທະຍາຂອງ Xiaomi ລວມມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງປະເພດ, ຈາກຮາດແວທີ່ສະຫຼາດໃສ່ເຄື່ອງປະດັບແລະເຄື່ອງຂຽນ. ເພື່ອເປີດລະບົບຕ່ອງໂສ້ນິເວດວິທະຍາດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເປັນເອກະພາບໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເປັນເອກະພາບ, ຄວາມສັບສົນຈະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງແນ່ນອນ.
ເຖິງແນວນັ້ນກໍ່ຕາມ, ນາງໄດ້ສ້າງເວທີການຈັດຊື້ທີ່ເປັນຈຸດສູນກາງສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ນິເວດວິທະຍາຂອງ Xiaomi ຈາກການຂູດ. ໃນຖານະເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ເວທີນີ້ມີປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການສອງຄົນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ບໍລິສັດຕ່ອງໂສ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼາຍກ່ວາ 100 ເມກາ, ຫຼາຍກວ່າ 200 ຄົນ, ແລະຫຼາຍກວ່າ 500 ຜູ້ສະຫນອງ.
ຜູ້ທີ່ແນະນໍາທ່ານ Zhao Zhao ກັບ Jason Liu ແມ່ນນາຍຈ້າງເກົ່າຂອງນາງທີ່ Xiaomi, Mr Liu. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າສອງເດືອນສໍາລັບມໍເຕີ Yunlong ເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງທ່ານ Liu ແລະ Yonlong Motor Jason Liu ເຄີຍເປັນເພື່ອນມາເປັນເວລາຫລາຍປີແລ້ວ. ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບຍຸດທະສາດໃຫມ່ສໍາລັບການຫັນເປັນຂອງປີ yunlong automobile, Jason Liu ເລີ່ມຊອກຫາຜູ້ສະຫມັກທີ່ເຫມາະສົມກັບ coofit. ທ່ານ Liu ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານນາງ Zhao, ຜູ້ທີ່ໄດ້ປະໄວ້ Xiaomi ໃນເວລານັ້ນແລະເຂົ້າຮ່ວມ Bull Electric.
ເຊັ່ນດຽວກັບທ່ານ Deng, ທ່ານນາງ Zhao ມີພຽງແຕ່ຕິດຕໍ່ກັບ Jason Liu ຄັ້ງດຽວແລະຖືກຍ້າຍໂດຍບໍລິສັດນີ້. ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະ EEC ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງມີຫລາຍຫ້ອງສໍາລັບຈິນຕະນາການຖ້າມັນຕ້ອງການສ້າງລົດໃນ "Xiaomi Company".
ເຖິງແມ່ນວ່ານາງບໍ່ໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບອຸດສາຫະກໍາພາຫະນະ EEC STECS ແມ່ນຫມັ້ນໃຈວ່າປະສົບການເຮັດວຽກຂອງ Xiaomi ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ລາວຊອກຫາເຫດຜົນຂອງການຄຸ້ມຄອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ການນໍາໃຊ້ເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາພາຫະນະ Eec Eec Eec Eec Eec Eec ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກວ່າການສືບຕໍ່ດໍາເນີນການກັບບ້ານທີ່ສະຫຼາດ.
ໃນນິມິດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໂດຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Jason Liu, ລົດຍົນ Yunlong ຈະກາຍເປັນບໍລິສັດ Fortune 500, ແຕ່ທ່ານນາງ Zhao ບໍ່ຄິດວ່ານີ້ແມ່ນເຂົ້າຫນົມທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ. ໃນທັດສະນະຂອງນາງ, ເປົ້າຫມາຍນີ້ໄດ້ຍຶດຄອງເວລາແລະສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນຕົວຕົນແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນພຽງຂອງການປະສົມກົມກຽວເທົ່ານັ້ນ. ສໍາລັບພອນສະຫວັນຊັ້ນອະນາໄມຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຮັບຮູ້ຕົວເອງ, ມັນກໍ່ບໍ່ມີເຫດຜົນແທ້ໆທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາທີ່ດີໂດຍບໍ່ຕ້ອງກົ້ມຕົວເອງ.
ເວລາໄປສະນີ: Aug-11-2021