ໃນລະຫວ່າງການລະບາດ Covid-19, Jason Liu ແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວໄດ້ຂັບລົດລົດບັນທຸກ Pickup EEC ເພື່ອຊ່ວຍຈັດສົ່ງການຈັດສົ່ງແລະການສະແດງ. ຫຼັງຈາກພົບວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ໃນມືບໍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້, ການກໍ່ສ້າງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ມີສະຕິປັນຍາແລະການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາການດ່ວນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຈິດໃຈຂອງ Jason Liu.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຂາດການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຖານະການສະແດງ. ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງການແຈກຢາຍໃນຕອນທ້າຍຂອງການໃຫ້ການເຕີບໂຕຂອງການເຕີບໂຕຂອງຄວາມສາມາດໃນການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຕ້ອງການ. ນີ້ແມ່ນວິກິດການທີ່ແທ້ຈິງໃນອຸດສະຫະກໍານີ້.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະຖານະພາບຂອງລັດ, ຈີນໄດ້ສໍາເລັດການສົ່ງສິນຄ້າ 83,36 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2020, ແລະປະລິມານການສັ່ງຊື້ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໃນປີ 2017 ໃນປີ 2017. ອັດຕາການເຕີບໂຕຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນຢູ່. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້, ປະລິມານທຸລະກິດການຈັດສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງຊາດໄດ້ເຂົ້າເຖິງ 50 ພັນລ້ານໂດລາຂອງລັດ, ຕົວເລກນີ້ສູງກ່ວາໄລຍະດຽວກັນປີທີ່ຜ່ານມາ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຫາທີ່ກໍາລັງປະເຊີນຢູ່ຈີນເທົ່ານັ້ນ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະບາດ, ການຄ້າທາງດ້ານການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກແລະການຈັດສົ່ງເຮືອນພັກຜ່ອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງໄວວາໃນທົ່ວໂລກ. ແຕ່ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງເອີຣົບ, ອາເມລິກາຫລືອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ນອກຈາກການຈ້າງພະນັກງານສົ່ງຕື່ມອີກ, ໂລກບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນວິທີທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນການຈັດການກັບມັນ.
ໃນມຸມມອງຂອງ Jason Liu, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ພຽງແຕ່ວິທີການວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການສົ່ງສິນຄ້າ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມແລະການປະສານງານທີ່ຊັດເຈນຂອງໄມສຸດທ້າຍຂອງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ແມ່ນບໍ່ຮູ້ບ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາບ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາ.
"ຊອກຫາຢູ່ອຸດສາຫະກໍາການສະແດງອອກໂດຍລວມແລ້ວ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງທາງຍ່າງໄປຫາສາງແລະການຫມູນວຽນ, ລະດັບຂອງຕົວເລກໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງ. ແຕ່ວ່າມັນພຽງແຕ່ກັບຄືນສູ່ຕົ້ນສະບັບໃນໄມສຸດທ້າຍ. " Jason Liu ໃນອາກາດ, A "V" ຖືກດຶງດູດໃຫ້ປະເທດຜູ້ປະກອບການ. "ຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທາງປາຍສໍາລັບປະສິດທິພາບ, ສະຖຽນລະພາບຂອງມະນຸດ, ແລະການຄວບຄຸມແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຍ່ອຍ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນຜິດປົກກະຕິ."
Shandong Yunlong ໄດ້ສ້າງຕັ້ງທິດທາງໃຫມ່: ນະວັດຕະກໍາຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງດິຈິຕອນໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.
ໃນເດືອນເມສາປີ 2020, Shandong Yunlong ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດຂອງຕົນເອງແລະໄດ້ສ້າງຕັ້ງການຈັດສົ່ງເຮືອນ Shandong Yunlong, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການສົ່ງ Chahui. ມັນໄດ້ຮ່ວມມືກັບການຄ້າຂາຍອີເລັກໂທຣນິກແລະເວທີໃຫມ່ໆຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອທົດສອບການຈັດສົ່ງໄມລ໌ສຸດທ້າຍ. ບໍລິສັດໃຫມ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງທີ່ພັກອາໄສຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຢັນເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເປັນເອກະລາດເຕັມຮູບແບບຂອງລົດບັນທຸກກະເປົາໄຟຟ້າ Shandong Yunlonge ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງໂມດູນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມກວດກາແລະການຈັດການພະລັງງານແລະການຄຸ້ມຄອງການໃຊ້ພະລັງງານ.
ການທົດສອບນ້ໍານີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນການຢັ້ງຢືນທິດທາງຍຸດທະສາດຂອງ Shandong Yunlong. ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຂອງຕະຫຼາດແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນກໍ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການອອກງານແລະການອອກແບບບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນການຊີ້ນໍາຂອງແຜນການຂອງບໍລິສັດ. ຕົວຢ່າງ, ກ່ອງສິນຄ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ຄືການຂັບລົດ Iveco ເພື່ອສົ່ງອາຫານ. ບໍ່ມີໃຜຈະຮູ້ສຶກບ້າ. " Jason Liu ແນະນໍາ.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີການສົນທະນາທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, Jason Luu ຄິດ, ຫຼັກຍັງຂາດວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຮາດແວ. ຄືກັນກັບ Mobike ໃນເວລານັ້ນ, ເພື່ອແບ່ງປັນ, ທ່ານຕ້ອງມີຮາດແວທີ່ເຫມາະສົມກັບການແບ່ງປັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພິຈາລະນາລະບົບແລະການດໍາເນີນງານ. ຕົວເລກຂອງການຂົນສົ່ງຢູ່ປາຍຍອດບໍ່ສາມາດຮູ້ໄດ້, ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນການຂາດການປະດິດສ້າງໃນຮາດແວ.
ສະນັ້ນ, Shandong Yunlong ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມເຈັບປວດອຸດສາຫະກໍາທີ່ຍາວນານນີ້ຜ່ານ "Hardware Wardware + SMAR + + ບໍລິການ" ແນວໃດ?
Jason Liu ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ Shandong Yunlong ຈະເປີດຕົວພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສະຫຼາດທີ່ແນໃສ່ການຂົນສົ່ງທາງດ່ວນ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມປອດໄພ, ມັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂອງລົດໄຟຟ້າ Steam, ແລະໃນແງ່ຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂອງລົດໄຟຟ້າສາມລໍ້. ພາຫະນະໄຟຟ້າການຄ້າຍັງມີຫນ້າທີ່ IOT, ມີຄວາມສາມາດໃນການອັບໂຫລດແລະດາວໂຫລດຂໍ້ມູນ, ແລະແມ່ນຂຶ້ນກັບການຊີ້ນໍາ.
ລະບົບດ້ານຫຼັງສຸດທ້າຍສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານດິຈິຕອນທີ່ຫລາກຫລາຍແລະການບໍລິການທີ່ຖືກມັດໄວ້ກັບມັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຟັງຊັນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດສະຫນອງໃຫ້ເປັນພາຊະນະບັນຈຸ; ພາຊະນະບັນຈຸສໍາລັບການຂົນສົ່ງເຫລົ້າແດງ, ຕ້ອງມີຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
Shandong Yunlong ຫວັງວ່າຈະໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສະຫຼາດສະຫຼາດນີ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ Courier Express Courier, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມປອດໄພແລະຂາດກຽດສັກສີຂອງລົມແລະຝົນ. "ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ອ້າຍ Courier, ດ້ວຍພອນຂອງເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຮັດວຽກດ້ວຍກຽດ, ຄວາມປອດໄພແລະກຽດຕິຍົດ."
ຈາກການປະຕິບັດງານຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດຜ່ອນ DIMENSIALS, ລາຄາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການນໍາໃຊ້ຂອງຜູ້ໃຊ້. "ຜູ້ໃຊ້ສະເລ່ຍມີລາຄາສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າສາມຮອບແມ່ນປະມານສອງສາມຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ເດືອນ, ແລະພວກເຮົາຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບນີ້." Zhao caixia ແນະນໍາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານີ້ຈະເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນຍັງສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າ Shandong Yunlong ສະເຫນີໃຫ້ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ຫຼືສາມຮອບຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລະດັບໄຟຟ້າຕ່ໍາ, ໃຫ້ບັນລຸການທົດແທນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງໄວວາ.
ຮູບແບບ "Xiaomi" ທີ່ນີ້: ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ມັນຕ້ອງມີຄຸນນະພາບສູງແລະມີປະສິດທິພາບສູງ, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຈັດສົ່ງຂອງການຈັດສົ່ງທີ່ສຸດ. ຄັ້ງທີສອງແມ່ນການປະຕິບັດຕົ້ນທຶນສູງ, ຜ່ານວິທີທາງດ້ານເຕັກນິກເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ຄັ້ງທີສາມແມ່ນຫນ້າຕາທີ່ດີ, ສະນັ້ນທຸກຄົນສາມາດມີຄວາມສຸກກັບຊີວິດທີ່ສວຍງາມໄດ້ນໍາເອົາໂດຍເຕັກໂນໂລຢີ.
ໂທລະສັບມືຖື XiaoMi ເອົາຊະນະໂທລະສັບປອມເກືອບທັງຫມົດໂດຍການອີງໃສ່ການປະຕິບັດຕົ້ນທຶນສູງ, ແລະໄດ້ນໍາເອົາການປ່ຽນແປງທີ່ສັ່ນສະເທືອນຂອງຈີນ
"ພວກເຮົາຈະກໍານົດຄືນໃຫມ່ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນຜະລິດຕະພັນການຂົນສົ່ງທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງແລະມີປະສິດທິພາບ. ພວກເຮົາຕ້ອງບອກຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີຫນ້າທີ່ IOT ແລະການຄຸ້ມຄອງດິຈິຕອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສິ້ນສຸດ. " Jason Liu ກ່າວ.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປະສິດທິພາບເພີ່ມຂື້ນໃນທີ່ສຸດຕົ້ມກັບເຕັກໂນໂລຢີ. ມີລາຍງານວ່າລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ຈະໃຊ້ວັດສະດຸຊ່ວຍໃນລົດ supercar ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນຫລາຍໂມດູນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າວ່າລົດໄຟຟ້າດ່ວນຖືກຂູດແລະເສຍຫາຍ, ໂມດູນສາມາດທົດແທນໄດ້ໄວເທົ່າກັບການສ້ອມແປງໂທລະສັບມືຖື.
ໂດຍຜ່ານວິທີການແບບໂມດູນນີ້, Shandong Yunlong ຕົວຈິງແມ່ນການສ້າງໂຄງສ້າງສ່ວນປະກອບຫຼັກທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ປາຍຍອດ. "ຢູ່ທີ່ນີ້, ຈາກເຕັກໂນໂລຢີ, ສ່ວນປະກອບຫຼັກໃນສ່ວນປະກອບຂອງຮາດແວທີ່ມີລະບົບ, ທັງຫມົດຈະຖືກສ້າງໂດຍ Shandong Yunlong." Jason Liu ເວົ້າ.
ມັນເຂົ້າໃຈວ່າລົດໄຟຟ້າການຄ້າທີ່ສະຫຼາດຂອງ Shandong Yunlong ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີນີ້, ແລະປະຈຸບັນມັນກໍາລັງກວດຫາການກວດຈັບກັບສະຖານທີ່. ສະພາບການທົດສອບປະກອບມີ B-End, C-End, ແລະ G-End.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຂາດຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບຈໍານວນພາຫະນະຂອງການສະແດງອອກສາມຄັນທີ່ມີຄວາມສັບສົນໃນການຄຸ້ມຄອງ, ມັນຈະມີຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດຂອງເຈັດຫຼືແປດລ້ານຄົນໃນປະເທດ. Shandong Yunlong ວາງສະແດງກັບລັດຖະບານພາຍໃນສາມປີເພື່ອຍົກລະດັບພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສະແດງອອກທັງຫມົດ 4 ແຫ່ງ, ແລະຕົວເມືອງທີ 30 ຂອງປະເທດຈີນ, ແລະ 1 ເມືອງທີສອງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການອອກແບບຂອງລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ຂອງ Shandong Yunlong ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນລັບ. "ລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນລົດບັນທຸກລົດຕູ້ EEC ທີ່ມີກ່ອງສິນຄ້າຢູ່ທາງຫລັງຂອງມັນ. ມັນແມ່ນການອອກແບບຕັດທີ່ສຸດ. ມັນຈະຟັນຕາຂອງທ່ານຢ່າງແນ່ນອນເມື່ອມັນປາກົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. " Jason Liu ປະໄວ້ຄວາມສົງໄສ.
ມື້ຫນຶ່ງໃນອະນາຄົດ, ທ່ານຈະເຫັນຜູ້ຊາຍ Courier ທີ່ຂັບລົດພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສະດວກສະບາຍລະຫວ່າງເມືອງຕ່າງໆ. Shandong Yunlong ຈະເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນການແຂ່ງຂັນສໍາລັບແລ່ນໃນຕົວເມືອງ.
"ສິ່ງທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງໃນໂລກນີ້ຍ້ອນການມາເຖິງຂອງທ່ານ, ແລະສິ່ງທີ່ໄດ້ສູນເສຍຍ້ອນການເດີນທາງຂອງທ່ານ." ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍກທີ່ Jason Liu ມັກຫຼາຍແລະໄດ້ປະຕິບັດມັນ, ແລະບາງທີມັນອາດຈະເປັນຕົວແທນຂອງຜູ້ປະກອບການກຸ່ມນີ້ທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກັບຄວາມຝັນ. ຄວາມທະເຍີທະຍານໃນເວລານີ້.
ສໍາລັບພວກເຂົາ, ການເດີນທາງໃຫມ່ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ.
ເວລາໄປສະນີ: Aug-17-2021