ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19, Jason Liu ແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວໄດ້ຂັບລົດກະບະໄຟຟ້າ EEC ເພື່ອຊ່ວຍຈັດສົ່ງແລະເຄື່ອງໃຊ້ດ່ວນ.ຫຼັງຈາກພົບວ່າລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃນມືບໍ່ສະດວກໃນການນໍາໃຊ້, ແນວຄວາມຄິດຂອງການກໍ່ສ້າງລົດໄຟຟ້າ logistics ອັດສະລິຍະແລະການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງດ່ວນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະງອກໃນໃຈຂອງ Jason Liu.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຂາດການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມທຸກຍາກຂອງອຸດສາຫະກໍາດ່ວນ.ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງການແຈກຢາຍໃນຕອນທ້າຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງຄວາມສາມາດໃນການຈັດສົ່ງດ່ວນບໍ່ສາມາດຕິດຕາມການລະບາດຂອງຄວາມຕ້ອງການ.ນີ້ແມ່ນວິກິດການທີ່ແທ້ຈິງໃນອຸດສາຫະກໍານີ້.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມໄປສະນີແຫ່ງລັດ, ຈີນໄດ້ສຳເລັດ 83,36 ຕື້ເຄື່ອງສົ່ງດ່ວນໃນປີ 2020, ປະລິມານການສັ່ງຊື້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 108,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 40,06 ຕື້ໃນປີ 2017. ອັດຕາການເຕີບໂຕຍັງສືບຕໍ່ຢູ່.ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີນີ້, ວົງເງິນການຂົນສົ່ງດ່ວນທົ່ວປະເທດບັນລຸ 50 ຕື້ໂດລາ - ຕາມການຄາດຄະເນຂອງກົມໄປສະນີແຫ່ງລັດ, ຕົວເລກນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 45% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາທີ່ຈີນປະເຊີນໜ້າຢູ່ຝ່າຍດຽວ.ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະບາດ, ການຄ້າ e-commerce ແລະການຈັດສົ່ງ takeaway ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນທົ່ວໂລກ.ແຕ່ບໍ່ວ່າຢູໂຣບ, ອາເມລິກາ ຫຼືອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ນອກຈາກຈະຈ້າງພະນັກງານຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໂລກຍັງບໍ່ໄດ້ຊອກຫາວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນການແກ້ໄຂ.
ໃນທັດສະນະຂອງ Jason Liu, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ມີພຽງແຕ່ວິທີການວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຈັດສົ່ງຂອງຜູ້ຈັດສົ່ງ.ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນແລະການປະສານງານຂອງໄມສຸດທ້າຍຂອງການຈັດສົ່ງດ່ວນ, ແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ແມ່ນບໍ່ຮູ້ວ່າຈະຊອກຫາບ່ອນໃດ.
"ເບິ່ງອຸດສາຫະກໍາດ່ວນໂດຍລວມ, ທ່ານຈະພົບເຫັນວ່າຈາກການຂົນສົ່ງລໍາຕົ້ນໄປສູ່ສາງແລະການໄຫຼວຽນຂອງ, ກັບ courier ດ່ວນຂອງຕົນເອງ, ລະດັບຂອງດິຈິຕອນໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງຫຼາຍ.ແຕ່ມັນພຽງແຕ່ກັບຄືນສູ່ຕົ້ນສະບັບໃນໄມສຸດທ້າຍ.”Jason Liu ໃນອາກາດ, "V" ໄດ້ຖືກແຕ້ມສໍາລັບປະເທດຊາດຜູ້ປະກອບການ."ຂໍ້ກໍານົດຂອງການຂົນສົ່ງຢູ່ປາຍຍອດສໍາລັບປະສິດທິພາບຂອງມະນຸດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະການຄວບຄຸມແມ່ນສຸມໃສ່ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບການດິຈິຕອນ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນຜິດປົກກະຕິ."
Shandong Yunlong ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທິດທາງໃຫມ່: ນະວັດຕະກໍາຄວາມສາມາດການຂົນສົ່ງດິຈິຕອນໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງ.
ໃນເດືອນເມສາ 2020, Shandong Yunlong ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດຂອງຕົນເອງແລະສ້າງຕັ້ງ Shandong Yunlong Home Delivery, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Chaohui Delivery.ມັນຮ່ວມມືກັບເວທີການຄ້າ e-commerce ແລະອາຫານສົດຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອທົດສອບການຈັດສົ່ງໄມສຸດທ້າຍ.ບໍລິສັດໃຫມ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງທີ່ພັກອາໄສລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເອກະລາດຢ່າງເຕັມທີ່ບົນພື້ນຖານຂອງລົດກະບະໄຟຟ້າ Shandong YunlongEEC.ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງໂມດູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄືອຂ່າຍລົດໄຟຟ້າເຊັ່ນການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການບໍລິໂພກພະລັງງານ.
ການທົດສອບນ້ໍານີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນການກວດສອບຂອງທິດທາງຍຸດທະສາດ Shandong Yunlong.ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຂອງຕະຫຼາດ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຍັງ "ກ້າວໄປສູ່ຂຸມ" ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າຫນ້າທີ່ແລະການອອກແບບໃດບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນທິດທາງຂອງແຜນການຂອງບໍລິສັດ."ຕົວຢ່າງ, ກ່ອງສິນຄ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຄ້າຍຄືການຂັບລົດ Iveco ເພື່ອຈັດສົ່ງອາຫານ.ບໍ່ມີໃຜຈະຮູ້ສຶກບ້າ.”Jason Liu ແນະນໍາ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຄວາມສາມາດຢູ່ປາຍຍອດຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງ, Jason Liu ຄິດວ່າ, ຫຼັກແມ່ນຍັງຂາດການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຮາດແວ.ຄືກັນກັບ Mobike ໃນເວລານັ້ນ, ເພື່ອເຮັດການແບ່ງປັນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງມີຮາດແວທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການແບ່ງປັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພິຈາລະນາລະບົບແລະການດໍາເນີນງານ.ການຫັນເປັນດິຈິຕອນຂອງການຂົນສົ່ງຢູ່ປາຍຍອດບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້, ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນການຂາດການປະດິດສ້າງໃນຮາດແວ.
ດັ່ງນັ້ນ, Shandong Yunlong ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ຍາວນານນີ້ຜ່ານ "ຮາດແວ smart + ລະບົບ + ບໍລິການ" ແນວໃດ?
Jason Liu ເປີດເຜີຍວ່າ Shandong Yunlong ຈະເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າການຄ້າສະຫລາດເພື່ອແນໃສ່ການຂົນສົ່ງຢູ່ປາຍຍອດ.ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ມັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄອນ້ໍາ, ແລະໃນແງ່ຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມລໍ້.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທາງການຄ້າຍັງມີຫນ້າທີ່ IoT, ມີຄວາມສາມາດອັບໂຫລດແລະດາວໂຫລດຂໍ້ມູນ, ແລະຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາ.
ລະບົບ back-end ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານດິຈິຕອນ terminal ຕ່າງໆແລະການບໍລິການ bundled ກັບມັນ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຖັງເອົາອອກ;ຕູ້ຄອນເທນເນີສໍາລັບການຂົນສົ່ງເຫຼົ້າແວງແດງຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
Shandong Yunlong ຫວັງວ່າຈະນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທາງການຄ້າທີ່ສະຫຼາດນີ້ເພື່ອທົດແທນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າດ່ວນສາມລໍ້ແບບດັ້ງເດີມ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມອັບອາຍແລະຂາດກຽດສັກສີຂອງລົມແລະຝົນຕົກເລື້ອຍໆ."ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ພີ່ນ້ອງຜູ້ຈັດສົ່ງ, ດ້ວຍພອນຂອງເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຮັດວຽກດ້ວຍກຽດສັກສີ, ຄວາມປອດໄພແລະກຽດສັກສີ."
ຈາກການປະຕິບັດການໂຈມຕີການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດ, ລາຄາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ຂອງຜູ້ໃຊ້."ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ໃຊ້ສະເລ່ຍສໍາລັບສາມຮອບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນປະມານສອງສາມຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ເດືອນ, ແລະພວກເຮົາຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບນີ້."Zhao Caixia ແນະນໍາ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານີ້ຈະເປັນລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າດ່ວນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຍັງສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າ Shandong Yunlong ສະເຫນີໃຫ້ນໍາໃຊ້ຮູບແບບ "Xiaomi" ເພື່ອສະຫນອງ "ຮາດແວ smart + ລະບົບ + ບໍລິການ" ທີ່ດີທີ່ສຸດປະສົມປະສານການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ມີຂະບວນການເຕັມຮູບແບບ, ແລະນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂລົດໄຟຟ້າການຄ້າ IoT ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດເພື່ອທົດແທນສອງ. ຫຼືສາມຮອບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ່ໍາເຄື່ອງມື, ຢ່າງວ່ອງໄວບັນລຸການທົດແທນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຮູບແບບ "Xiaomi" ໃນທີ່ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ: ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຕ້ອງມີຄຸນນະພາບສູງ, ປອດໄພກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແລະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຈັດສົ່ງດ່ວນໄມລ໌ສຸດທ້າຍ.ອັນທີສອງແມ່ນການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ໂດຍຜ່ານວິທີການດ້ານວິຊາການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ອັນທີສາມແມ່ນຮູບລັກສະນະທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນທຸກຄົນສາມາດມີຄວາມສຸກຊີວິດທີ່ສວຍງາມນໍາມາໂດຍເຕັກໂນໂລຊີ.
ໂທລະສັບມືຖື Xiaomi ເອົາຊະນະໂທລະສັບມືຖືຂອງປອມເກືອບທັງຫມົດໃນຕະຫຼາດໂດຍການອີງໃສ່ການປະສິດທິພາບທີ່ມີລາຄາສູງ, ແລະໄດ້ນໍາເອົາການປ່ຽນແປງທີ່ສັ່ນສະເທືອນໂລກໂທລະສັບມືຖືຂອງຈີນ.
“ພວກເຮົາຈະກຳນົດຄືນໃໝ່ອັນໃດເປັນຜະລິດຕະພັນການຂົນສົ່ງທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະປະສິດທິຜົນ.ພວກເຮົາຕ້ອງບອກຜູ້ໃຊ້ວ່າຖ້າບໍ່ມີຫນ້າທີ່ IoT ແລະການຄຸ້ມຄອງດິຈິຕອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສິ້ນສຸດ."Jason Liu ກ່າວ.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດຕົ້ມກັບເຕັກໂນໂລຊີ.ມີລາຍງານວ່າລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ຈະນຳໃຊ້ອຸປະກອນເສີມໃນລົດຊຸບເປີຄາເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າອອກເປັນຫຼາຍໂມດູນ.ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຖ້າລົດໄຟຟ້າດ່ວນຖືກຂູດແລະເສຍຫາຍ, ໂມດູນສາມາດປ່ຽນໄດ້ໄວຄືກັບການສ້ອມແປງໂທລະສັບມືຖື.
ໂດຍຜ່ານວິທີການ modular ນີ້, Shandong Yunlong ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນ reconstructing ອົງປະກອບຫຼັກທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ logistics terminal ໃນອະນາຄົດ."ທີ່ນີ້, ຈາກເຕັກໂນໂລຢີ, ອົງປະກອບຫຼັກໄປຫາອົງປະກອບຮາດແວອັດສະລິຍະເຖິງລະບົບ, ທັງຫມົດຈະຖືກສ້າງໂດຍ Shandong Yunlong."Jason Liu Say.
ມັນເຂົ້າໃຈວ່າລົດໄຟຟ້າທາງການຄ້າທີ່ສະຫຼາດຂອງ Shandong Yunlong ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີນີ້, ແລະປະຈຸບັນມັນກໍາລັງດໍາເນີນການທົດສອບທີ່ກົງກັນກັບ scene.ສາກການທົດສອບປະກອບມີ B-end, C-end, ແລະ G-end.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂາດຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຈໍານວນລົດໄຟຟ້າສາມລໍ້ດ່ວນເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນໃນການຄຸ້ມຄອງ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ Jason Liu, ຈະມີຂະຫນາດຕະຫຼາດຂອງເຈັດຫຼືແປດລ້ານໃນປະເທດ.Shandong Yunlong ມີແຜນທີ່ຈະຮ່ວມກັນສ້າງກັບລັດຖະບານພາຍໃນສາມປີເພື່ອຍົກລະດັບລົດໄຟຟ້າດ່ວນທັງຫມົດໃນຕົວເມືອງຫຼັກຂອງຈີນ, ລວມທັງ 4 ເມືອງຊັ້ນຫນຶ່ງ, 15 ເມືອງເຄິ່ງຊັ້ນຫນຶ່ງແລະ 30 ເມືອງຊັ້ນສອງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບລົດໄຟຟ້າໃໝ່ຂອງ Shandong Yunlong ຍັງຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ເປັນຄວາມລັບ.“ລົດໄຟຟ້າໃໝ່ບໍ່ແມ່ນລົດກະບະໄຟຟ້າ EEC ທີ່ມີຕູ້ສິນຄ້າຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.ມັນເປັນການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ.ມັນຈະເປັນຕາຂອງເຈົ້າແນ່ນອນເມື່ອມັນປາກົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ."Jason Liu ອອກຈາກຄວາມສົງໃສ.
ມື້ຫນຶ່ງໃນອະນາຄົດ, ທ່ານຈະເຫັນຄົນສົ່ງເຄື່ອງຂັບລົດໄຟຟ້າດ່ວນເຢັນລະຫວ່າງຕົວເມືອງ.ດັ່ງນັ້ນ Shandong Yunlong ຈະເລີ່ມການສູ້ຮົບຍົກລະດັບສໍາລັບການແລ່ນຕົວເມືອງ.
"ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນໂລກນີ້ຍ້ອນການມາຮອດຂອງເຈົ້າ, ແລະສິ່ງທີ່ສູນເສຍຍ້ອນການຈາກໄປຂອງເຈົ້າ."ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍກທີ່ Jason Liu ມັກຫຼາຍແລະໄດ້ປະຕິບັດມັນ, ແລະບາງທີມັນອາດຈະເປັນຕົວແທນຂອງຜູ້ປະກອບການກຸ່ມນີ້ທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ກັບຄວາມຝັນ.ຄວາມທະເຍີທະຍານໃນຂະນະນີ້.
ສໍາລັບພວກເຂົາ, ການເດີນທາງໃຫມ່ພຽງແຕ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-17-2021