ລາຍງານຍານພາຫະນະຄວາມໄວຕ່ໍາສໍາລັບຈີນ

ນະວັດຕະກໍາທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການສົນທະນາກັນໃນຕະຫຼາດນ້ໍາມັນ. ພາຫະນະນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ຂາດການອຸທອນກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງ Teslic ໄດ້ຮັບການຊື້ເປັນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 3,000 ໂດລາ (ແລະໃນບາງກໍລະນີ, ຫນ້ອຍກວ່າ) .2 ໃນການສໍາຄັນຂອງຕະຫຼາດນ້ໍາມັນຈີນ, ການວິເຄາະນີ້ສາມາດຫຼີ້ນໄດ້ໃນການຫຼຸດຜ່ອນການເຕີບໂຕຂອງປະເທດ.

ອົງການພະລັງງານສາກົນ (IEA) ໄດ້ຄາດຄະເນເຮືອ LSEV ຂອງຈີນຢູ່ທີ່ 4 ລ້ານຄັນທີ່ຂອງ Midyear 2018.3 ໃນຂະນະທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນປະມານ 2% ຂອງລົດໂດຍສານຂອງຈີນ. ຜູ້ຜະລິດ LSEV ໃນປີ 2018 ນອກເຫນືອຈາກ, ການຂາຍສາມາດເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ LSevs ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ມີຄວາມເລິກເຊິ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະພາບໃນຕົວເມືອງແລະຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ອາໄສຢູ່ຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ສາມາດຊື້ພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ

LSEVs ໄດ້ຂາຍໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຫມາຍໃນລະດັບ 1 ລ້ານຫນ່ວຍຕໍ່ປີ, ເປັນເວລາສອງປີ, ສະນັ້ນເຈົ້າຂອງທີ່ຈະປັບປຸງໃຫ້ແກ່ພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນແອັດຊັງ. ແຕ່ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດກະຕ່າຂອງລົດເຂັນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະພາບການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາມັກແຮງກະຕຸ້ນແລະມີລາຍການທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຕິດກັບຄວາມຕ້ອງການໄລຍະຍາວອາດຈະມີຄວາມສໍາຄັນ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກກ້າວຂຶ້ນຈາກລົດຈັກໄປຫາລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນ້ໍາມັນກີນ, ການໃຊ້ນ້ໍາມັນສ່ວນຕົວຂອງພວກມັນອາດຈະກະໂດດໂດຍເກືອບຈະເປັນຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ລົດຖີບຫລືລົດຖີບ e-bikes, ໂດດໃນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສ່ວນຕົວຈະມີຄວາມສໍາຄັນຍິ່ງຂຶ້ນ.